Ra mắt siêu sedan chạy điện - Mercedes-AMG GT XX Concept

Vào ngày 25 tháng 6, thế giới xe hiệu suất cao đã chứng kiến một khoảnh khắc lịch sử khi Mercedes-AMG chính thức vén màn mẫu Mercedes-AMG GT XX Concept. Đây không chỉ đơn thuần là một bản trình diễn ý tưởng, mà là một tuyên ngôn đanh thép về tương lai của sức mạnh, tốc độ và sự sang trọng trong kỷ nguyên điện hóa. Với màu sơn cam Alubeam rực rỡ gợi nhớ về huyền thoại C111, GT XX Concept là sự kết hợp táo bạo giữa di sản và tầm nhìn, hứa hẹn định hình lại hoàn toàn phân khúc xe sedan chạy điện hiệu suất cao.

Mẫu xe này không chỉ là một bước tiến; nó là một cú nhảy vọt. Là sản phẩm tiên phong được phát triển trên nền tảng kiến trúc thuần điện hoàn toàn mới AMG.EA (AMG Electric Architecture), GT XX Concept mang trong mình những công nghệ đỉnh cao đã sẵn sàng để được áp dụng vào các dòng xe thương mại trong tương lai gần. Điều này khẳng định cam kết của bộ phận hiệu suất cao từ công ty Mercedes-Benz trong việc không chỉ bắt kịp mà còn dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện.

Thiết kế vị nhân sinh hay định hình lại chuẩn mực thẩm mỹ?

Thiết kế của Mercedes-AMG GT XX Concept có thể gây ra những luồng ý kiến trái chiều, nhưng không thể phủ nhận sức hấp dẫn mãnh liệt và vẻ ngoài đầy quyền lực của nó. Mỗi đường nét, mỗi chi tiết đều được tính toán kỹ lưỡng để phục vụ cho hai mục đích: tối ưu hiệu suất và tạo ra một tác phẩm nghệ thuật di động.

1.1. Màu sơn cam Alubeam và di sản từ huyền thoại C111

Điểm nhấn thị giác đầu tiên và cũng là ấn tượng nhất chính là màu sơn cam Alubeam trứ danh. Đây không phải là một lựa chọn ngẫu nhiên. Nó là một sự tri ân sâu sắc đến mẫu xe thử nghiệm huyền thoại Mercedes-Benz C111 từ những năm 1970. Giống như C111 đã từng là một phòng thí nghiệm di động cho các công nghệ động cơ Wankel và diesel tăng áp, GT XX Concept ngày nay cũng đóng vai trò tương tự cho kỷ nguyên điện.

"Màu sơn này không chỉ để thu hút sự chú ý, nó kể một câu chuyện về sự đổi mới và tinh thần tiên phong đã ăn sâu vào DNA của Mercedes." - một chuyên gia thiết kế nhận định.

Sự lựa chọn này tạo ra một cầu nối cảm xúc giữa quá khứ huy hoàng và một tương lai đầy hứa hẹn, khẳng định rằng dù công nghệ có thay đổi, tinh thần của Mercedes-AMG vẫn luôn bất biến.

1.2. Khí động học chủ động: Khi nghệ thuật song hành cùng hiệu quả

Một trong những thành tựu kỹ thuật đáng kinh ngạc nhất trên GT XX Concept là hệ số cản gió (Cd) chỉ đạt 0,198. Đây là một con số phi thường đối với một chiếc xe có vóc dáng bề thế, lốp rộng và vẫn giữ lại gương chiếu hậu truyền thống. Để đạt được kỳ tích này, các kỹ sư của AMG đã ứng dụng hàng loạt giải pháp khí động học chủ động thông minh.

Nổi bật nhất là thiết kế vành xe khí động học thông minh. Trên mỗi vành xe, năm tấm ốp bằng sợi carbon có khả năng tự động nhô ra hoặc thu lại. Cơ chế này hoạt động dựa trên nhu cầu thực tế:

• Khi cần làm mát hệ thống phanh hiệu suất cao: Các tấm ốp sẽ mở ra, cho phép luồng không khí đi vào và giải nhiệt cho đĩa phanh và kẹp phanh.

• Khi di chuyển ở tốc độ cao và không cần làm mát phanh: Các tấm ốp sẽ đóng lại, tạo thành một bề mặt phẳng, giúp tối ưu hóa luồng không khí chạy dọc thân xe và giảm thiểu lực cản.

Điều đáng nói là cơ chế này hoàn toàn không tiêu thụ năng lượng từ bộ pin chính. AMG cho biết một mô-tơ điện siêu nhỏ, lấy năng lượng từ chính động năng tạo ra bởi chuyển động quay của bánh xe, sẽ điều khiển hoạt động của các tấm ốp này. Dù công nghệ này làm tăng "một hoặc hai kg" trọng lượng so với vành tiêu chuẩn, nhưng lợi ích về mặt khí động học và hiệu suất làm mát mà nó mang lại là không thể bàn cãi.

1.3. Những chi tiết ngoại thất mang đậm dấu ấn AMG

Bên cạnh màu sơn và vành xe, GT XX Concept còn sở hữu nhiều chi tiết thiết kế đặc trưng khác:

• Phần đầu xe: Lưới tản nhiệt Panamericana đặc trưng của AMG được giữ lại nhưng ở dạng đóng kín, tích hợp hệ thống đèn LED ma trận tinh xảo. Hai hốc hút gió lớn ở cản trước không chỉ tạo vẻ hầm hố mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc điều hướng luồng không khí.

• Thân xe: Các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân xe, kết hợp với vòm bánh xe loe rộng, tạo ra một cảm giác cơ bắp và vững chãi. Tay nắm cửa dạng ẩn góp phần vào bề mặt phẳng lặng của xe.

• Phần đuôi xe: Cụm đèn hậu LED thanh mảnh kéo dài toàn bộ chiều rộng xe, cùng với một cánh gió chủ động có thể thay đổi góc nghiêng để tăng lực ép xuống mặt đường khi cần thiết. Bộ khuếch tán gió cỡ lớn ở phía dưới không chỉ là chi tiết trang trí mà còn là một thành phần khí động học quan trọng.

Không gian nội thất: Giao thoa giữa đường đua và tương lai kỹ thuật số

Bước vào bên trong Mercedes-AMG GT XX Concept, người lái ngay lập tức được bao bọc bởi một không gian kết hợp hoàn hảo giữa cảm hứng từ xe đua thể thao và công nghệ kỹ thuật số tiên tiến. Đây là một khoang lái được thiết kế tập trung hoàn toàn vào trải nghiệm cầm lái hiệu suất cao.

2.1. Triết lý bền vững từ những chiếc lốp xe đua GT3

Một trong những điểm nhấn độc đáo và đáng chú ý nhất trong cabin là việc sử dụng vật liệu tái chế. Mercedes-AMG đã có một cách tiếp cận đầy sáng tạo khi tận dụng những chiếc lốp xe đua GT3 đã qua sử dụng để làm vật liệu bọc ghế và các chi tiết trang trí nội thất.

Theo công bố từ hãng, chỉ cần một chiếc lốp xe đua GT3 là đủ để cung cấp vật liệu cho toàn bộ một chiếc GT XX Concept. Điều này không chỉ thể hiện cam kết về tính bền vững mà còn tạo ra một mối liên kết hữu hình giữa mẫu concept này và thế giới đua xe thể thao khắc nghiệt, nơi những chiếc xe của AMG luôn thống trị.

2.2. Khoang lái kỹ thuật số với màn hình và vô-lăng Yoke

Phía trước người lái là một màn hình siêu rộng, kéo dài gần như toàn bộ táp-lô, hiển thị tất cả mọi thông tin từ tốc độ, trạng thái pin, hệ thống định vị cho đến các thông số vận hành chuyên sâu. Giao diện được thiết kế hiện đại, trực quan và có thể tùy biến theo ý muốn của người dùng.

Điểm nhấn trung tâm của khoang lái là chiếc vô-lăng kiểu Yoke (tương tự như cần lái máy bay). Thiết kế này mang lại một số ưu điểm:

• Tầm nhìn không bị cản trở: Người lái có thể quan sát toàn bộ cụm đồng hồ kỹ thuật số một cách dễ dàng.

• Cảm giác kiểm soát trực tiếp: Vô-lăng Yoke tạo ra một cảm giác kết nối trực tiếp hơn với hệ thống lái. Trên vô-lăng tích hợp đầy đủ các nút điều khiển cảm ứng và các núm xoay vật lý cho phép truy cập nhanh vào các chế độ lái, hệ thống treo và các chức năng quan trọng khác. Các lẫy chuyển số vẫn được giữ lại, nhưng có thể chúng sẽ đảm nhiệm chức năng điều khiển mức độ phanh tái tạo năng lượng.

2.3. Ghế ngồi thể thao: Sự cá nhân hóa ở cấp độ cao nhất

GT XX Concept được trang bị ghế ngồi kiểu xe đua, với phần khung làm hoàn toàn từ sợi carbon siêu nhẹ. Thiết kế ghế ôm sát thân người, mang lại sự nâng đỡ tối đa khi xe vào cua ở tốc độ cao.

Điểm đặc biệt là phần đệm ghế có thể được tùy chỉnh hoàn hảo theo số đo cơ thể của từng khách hàng. Đây là một dịch vụ cá nhân hóa ở cấp độ cao nhất, đảm bảo rằng mỗi chủ nhân của chiếc xe sẽ có được một tư thế ngồi thoải mái và tối ưu nhất, dù là trên đường phố hay trong trường đua.

Sức mạnh cốt lõi: Nền tảng AMG.EA và cuộc cách mạng về hiệu suất

Nếu như thiết kế và nội thất là những lời tuyên ngôn táo bạo, thì hệ thống truyền động và công nghệ pin chính là trái tim và linh hồn của Mercedes-AMG GT XX Concept. Nền tảng AMG.EA mở ra một chương mới cho khái niệm hiệu suất của thương hiệu ngôi sao ba cánh.

3.1. Động cơ điện và con số 1.340 mã lực đầy mê hoặc

Mercedes-AMG GT XX Concept được trang bị một hệ thống truyền động điện hoàn toàn mới, sản sinh tổng công suất lên tới 1.340 mã lực. Con số này không chỉ gây choáng ngợp mà còn đặt GT XX vào một vị thế thống trị trong thế giới siêu xe điện.

• Mạnh hơn 106 mã lực so với đối thủ trực tiếp là Lucid Air Sapphire (1.234 mã lực).

• Tuy nhiên, vẫn còn kém hơn một chút so với Xiaomi SU7 Ultra (1.548 mã lực) trên lý thuyết.

Với sức mạnh này, siêu sedan của Mercedes được dự đoán có khả năng đạt tốc độ tối đa lên đến 360 km/h. Đây là những con số chỉ thường thấy ở các hypercar hàng đầu thế giới, và nay nó đã xuất hiện trên một mẫu xe sedan chạy điện bốn cửa.

3.2. Công nghệ pin 800V và khả năng sạc siêu tốc

Để cung cấp năng lượng cho "con quái vật" 1.340 mã lực, GT XX Concept sử dụng kiến trúc điện áp 800V tiên tiến. Trọng tâm của hệ thống này là một bộ pin công nghệ cao, được AMG tuyên bố là có mật độ năng lượng và khả năng quản lý nhiệt vượt trội.

• Tế bào pin hình trụ làm mát trực tiếp: Đây là một thiết kế độc quyền mà nhà cung cấp vẫn chưa được tiết lộ. Không giống như các hệ thống làm mát gián tiếp thông thường, mỗi cell pin hình trụ được làm mát trực tiếp, giúp tản nhiệt hiệu quả hơn rất nhiều. Điều này cực kỳ quan trọng để duy trì hiệu suất đỉnh cao trong thời gian dài, đặc biệt là khi vận hành trên đường đua.

• Khả năng sạc siêu nhanh: Nhờ kiến trúc 800V, GT XX Concept có thể tiếp nhận nguồn sạc DC với công suất lên tới 850kW. Với mức sạc này, chiếc xe có thể nạp đủ năng lượng để di chuyển thêm gần 400 km chỉ trong vòng khoảng 5 phút. Đây là một bước đột phá, giải quyết một trong những rào cản lớn nhất của xe điện là thời gian sạc.

3.3. Âm thanh V8 giả lập: Linh hồn của cỗ máy hiệu suất cao

Một trong những lo ngại lớn nhất của những người đam mê xe hiệu suất cao đối với xe điện là sự thiếu vắng âm thanh động cơ đầy cảm xúc. AMG đã giải quyết vấn đề này một cách triệt để và đầy tinh tế. Mercedes xác nhận rằng chiếc xe sẽ có một hệ thống âm thanh mô phỏng.

Giám đốc điều hành của AMG, ông Michael Schiebe, đã tự hào gọi đây là "chiếc V8 tốt nhất mà chúng tôi từng phát triển". Hệ thống này không chỉ đơn giản là phát ra âm thanh qua loa trong cabin. Thay vào đó, hai bộ loa kép hiệu suất cao được tích hợp thẳng vào hốc đèn pha ở phía trước. Từ đây, âm thanh được tạo ra và truyền ra môi trường xung quanh xe, tạo ra một trải nghiệm âm thanh đa chiều, chân thực và đầy uy lực, mô phỏng hoàn hảo tiếng gầm rít đặc trưng của một khối động cơ V8 AMG trứ danh.

Vị thế trên thị trường và những kỳ vọng

Dù hiện tại Mercedes-AMG GT XX Concept mới chỉ là một bản trình diễn ý tưởng, nhưng những công nghệ được trang bị trên xe đã gần như sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt. Khi phiên bản thương mại ra mắt, nó được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ sừng sỏ trong phân khúc siêu sedan điện như Porsche Taycan Turbo GT và Lucid Air Sapphire.

Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng, với sự kết hợp giữa thiết kế đột phá, hiệu suất đỉnh cao, công nghệ pin và sạc tiên tiến cùng với di sản thương hiệu AMG, phiên bản thương mại của GT XX có đủ tiềm năng để thiết lập một tiêu chuẩn mới.

Mặc dù công ty chưa công bố báo giá hay đơn giá dự kiến, nhưng có thể chắc chắn rằng chi phí để sở hữu mẫu siêu sedan này sẽ phản ánh đúng vị thế đầu bảng của nó. Nó sẽ nhắm đến nhóm khách hàng tinh hoa, những người không chỉ tìm kiếm một phương tiện di động mà còn là một biểu tượng của công nghệ, hiệu suất và sự sang trọng.

Ảnh: Mercedes-AMG