Xe cho dân phượt Honda CT125 giá 87,4 triệu đồng

Thị trường xe máy Việt Nam vừa chính thức đón nhận một cái tên mang đậm tính di sản và tinh thần xê dịch: Honda CT125. Được giới thiệu vào ngày 25/10, mẫu "xế phượt" này không chỉ là một phương tiện, mà còn là sự tiếp nối của một huyền thoại, hướng trực tiếp đến những khách hàng đam mê khám phá, thích những cung đường và trải nghiệm lái khác biệt.

Hãng xe Nhật Bản Honda định vị CT125 là một dòng xe Cub, nhưng được phát triển theo phong cách địa hình (scrambler) rõ nét. Xe được nhập khẩu chính hãng và bắt đầu bán ra từ ngày 4/11 với một phiên bản duy nhất.

Điều gây chú ý nhất ngay lập tức chính là mức báo giá niêm yết: 87.390.000 VNĐ (thường được gọi là 87,4 triệu đồng).

Mức giá này đặt Honda CT125 vào một vị thế đặc biệt. Trong phân khúc xe máy địa hình cỡ nhỏ, đối thủ trực tiếp là Yamaha PG-1 có mức giá chỉ từ 30,4 đến 34,8 triệu đồng. Việc CT125 có giá đắt hơn gấp đôi so với đối thủ làm dấy lên nhiều phân tích về chiến lược của công ty Honda và giá trị thực sự mà mẫu xe này mang lại.

Phân tích chi tiết thiết kế Honda CT125

Thiết kế của Honda CT125 là sự hòa trộn giữa nét cổ điển không thể nhầm lẫn và các chi tiết hiện đại, phục vụ cho mục đích sử dụng đa địa hình.

1.1. Cảm hứng di sản từ dòng CT thập niên 1960

Bất kỳ chuyên gia nào về lịch sử xe máy đều có thể nhận ra, CT125 không phải là một thiết kế mới hoàn toàn. Nó thừa hưởng trọn vẹn DNA từ các "tiền bối" lừng danh như CT70, CT90 và CT110 của những năm 1960. Đây là dòng xe "Hunter Cub" (Cub Thợ săn) nổi tiếng với sự bền bỉ, đơn giản và khả năng len lỏi mọi nẻo đường.

Honda đã giữ lại tinh thần đó: một bộ khung sườn đơn giản, thanh thoát nhưng cứng cáp. Phần yếm (bửng) đặc trưng của dòng Cub đã được loại bỏ hoàn toàn, mang đến kiểu dáng "trần trụi", khỏe khoắn.

1.2. Kiểu dáng Scrambler thực thụ

Toàn bộ triết lý thiết kế của CT125 đều xoay quanh hai chữ: Scrambler.

• Ống xả vắt cao: Đây là chi tiết đặc trưng nhất, thừa hưởng trọn vẹn phong cách scrambler cổ điển. Thiết kế này không chỉ tạo điểm nhấn thẩm mỹ hầm hố mà còn có ý nghĩa thực tiễn: giúp xe dễ dàng lội nước sâu và tránh va đập khi đi qua địa hình gồ ghề. Ốp bảo vệ ống xả được thiết kế tinh xảo, tạo điểm nhấn thị giác.

• Để lộ động cơ: Việc loại bỏ yếm giúp khối động cơ 125 phân khối lộ ra hoàn toàn, đi kèm với đó là bộ bảo vệ máy (skid plate) hầm hố. Điều này vừa tăng khả năng tản nhiệt bằng không khí, vừa bảo vệ lốc máy khỏi đá văng.

• Thông số kích thước: Xe sở hữu kích thước (dài x rộng x cao) là 1.961 x 805 x 1.085 mm. Chiều dài cơ sở 1.258 mm. Đặc biệt, khoảng sáng gầm xe đạt 165 mm, một con số lý tưởng để vượt qua các chướng ngại vật nhỏ mà không lo cạ gầm.

1.3. Hệ thống chiếu sáng và đồng hồ hiển thị

Dù mang phong cách cổ điển, Honda CT125 được trang bị công nghệ hiện đại.

• Đèn pha: Cụm đèn pha LED dạng tròn, giữ đúng tinh thần cổ điển nhưng cho hiệu suất chiếu sáng vượt trội so với đèn halogen truyền thống.

• Đồng hồ: Cụm đồng hồ cũng là dạng tròn, đồng nhất với đèn pha, nhưng là màn hình LCD kỹ thuật số toàn phần. Đồng hồ hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết một cách rõ ràng.

• Xi-nhan: Một chi tiết thiết kế độc đáo là cụm đèn xi-nhan LED hình vuông. Chi tiết này tạo ra sự tương phản thú vị với tổng thể bo tròn của đèn pha và đồng hồ.

1.4. Các chi tiết phục vụ địa hình

Để xứng đáng là "xe cho dân phượt", Honda đã trang bị nhiều chi tiết hỗ trợ:

Xe sử dụng giá chở đồ phía sau kích thước lớn 409 x 477 mm với 4 móc treo tiện dụng cho mọi hành trình.

Chi tiết này cực kỳ giá trị cho các chuyến đi dài, cho phép người lái dễ dàng chằng buộc balo, túi chống nước hoặc thùng đồ chuyên dụng.

Bên cạnh đó, xe sử dụng vành nan hoa (căm xe) kích thước 17 inch cho cả trước và sau. Vành nan hoa luôn là lựa chọn ưu tiên cho xe địa hình vì khả năng hấp thụ xung động tốt hơn vành đúc khi đi đường xấu.

Khối động cơ và hiệu suất vận hành

Trái tim của Honda CT125 là một cỗ máy quen thuộc, nhưng được tinh chỉnh để phù hợp với đặc tính của xe.

2.1. Động cơ 125cc: Quen thuộc nhưng bền bỉ

Xe lắp động cơ một xi-lanh, dung tích 125 phân khối, làm mát bằng không khí và sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Khối động cơ này sản sinh công suất 9 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm.

Nếu chỉ nhìn vào thông số, 9 mã lực có vẻ khiêm tốn. Tuy nhiên, các chuyên gia đánh giá động cơ này tập trung vào sự bền bỉ, độ tin cậy và mô-men xoắn ở vòng tua thấp, giúp xe có sức kéo tốt khi leo dốc hoặc tải nặng, thay vì tốc độ tối đa. Đây chính là yếu tố cần thiết cho một chiếc xe phượt đường dài.

2.2. Hộp số tròn 4 cấp và mức tiêu thụ nhiên liệu

Honda CT125 sử dụng hộp số tròn 4 cấp, một đặc điểm quen thuộc của dòng xe số Honda.

Điểm sáng giá nhất về vận hành chính là mức tiêu hao nhiên liệu. Hãng công bố con số chỉ 1,61 lít/100 km. Đây là mức tiêu thụ cực kỳ ấn tượng, giúp giảm đáng kể chi phí vận hành cho mỗi chuyến đi. Với bình xăng dung tích 5,4 lít, xe có thể đi được quãng đường hơn 300 km chỉ với một lần đổ đầy, một lợi thế lớn khi di chuyển ở những vùng hẻo lánh ít trạm xăng.

Trang bị an toàn và tiện ích

Dù có thiết kế tối giản, Honda CT125 không hề "cắt gọt" về trang bị an toàn, đặc biệt khi so sánh với các dòng xe số phổ thông.

3.1. Hệ thống phanh ABS một kênh

Đây là nâng cấp an toàn đắt giá nhất trên CT125. Xe được trang bị phanh đĩa đơn cho cả hai bánh. Quan trọng hơn, bánh trước được tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS một kênh.

Sự có mặt của ABS là vô cùng cần thiết, đặc biệt với một chiếc xe có khả năng đi địa hình. Nó giúp người lái tự tin hơn khi phanh gấp trên đường trơn trượt, sỏi đá hay đường mưa, giảm thiểu nguy cơ trượt bánh trước dẫn đến tai nạn. Đây là điểm vượt trội hoàn toàn so với Yamaha PG-1.

3.2. Khung sườn và hệ thống treo

Khung sườn của CT125 được phát triển dựa trên nền tảng của Super Cub C125 nhưng đã được tinh chỉnh và gia cố, đặc biệt là phần khung sau để chịu tải tốt hơn cho giá đỡ hành lý.

Xe có trọng lượng 117 kg, không quá nặng để điều khiển và xử lý trong phố hay xoay xở ở địa hình hẹp. Yên xe dạng solo (một người) bọc da tổng hợp, có độ cao yên 800 mm, phù hợp với vóc dáng trung bình của người Việt, tuy nhiên có thể hơi cao so với những người dưới 1m65.

Vị thế Honda CT125 trên thị trường

Đây là phần gây tranh cãi nhất của Honda CT125. Đơn giá gần 90 triệu đồng cho một mẫu xe số 125 phân khối rõ ràng không hướng đến số đông.

4.1. So sánh trực tiếp với Yamaha PG-1

Khi Yamaha ra mắt PG-1 với giá chỉ khoảng 35 triệu đồng, họ đã tạo ra một cơn sốt "xe phượt cỡ nhỏ". Sự xuất hiện của CT125 với giá cao hơn 50 triệu đồng đặt ra một phép so sánh khập khiễng:

• Yamaha PG-1: Hướng đến đại chúng, những người trẻ tuổi, sinh viên, người mới chơi xe muốn một chiếc xe cá tính, giá dễ tiếp cận, dễ độ và không quá đặt nặng về thương hiệu hay công nghệ.

• Honda CT125: Hướng đến nhóm khách hàng đặc thù, những người "chơi xe" thực thụ, đam mê di sản của dòng CT, trân trọng giá trị thương hiệu Honda, và sẵn sàng chi trả thêm cho các trang bị như ABS, chất lượng hoàn thiện nhập khẩu.

Nói cách khác, PG-1 là xe "dùng" để chơi, còn CT125 là một chiếc xe "chơi" để sưu tầm và trải nghiệm.

4.2. Chi phí sở hữu và dịch vụ

Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu cao, nhưng chi phí nuôi xe (nhiên liệu, bảo dưỡng) lại rất thấp. Hơn nữa, với việc là xe nhập khẩu chính hãng của Honda Việt Nam, khách hàng sẽ được hưởng trọn vẹn dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng tại hệ thống đại lý rộng khắp, không phải lo lắng về phụ tùng thay thế như xe nhập khẩu tư nhân.

4.3. Đây là mẫu xe "chơi" hay xe "dùng"?

Như thông tin từ chính hãng, CT125 sẽ là mẫu xe "làm thương hiệu" của Honda. Nó không đặt nặng mục tiêu doanh số, mà mục tiêu là khẳng định vị thế, sự đa dạng trong dải sản phẩm và gợi lại giá trị lịch sử của công ty.

Đây là một món đồ chơi, một biểu tượng phong cách, một chiếc xe thứ hai hoặc thứ ba trong gia đình, dùng để đi cafe cuối tuần hoặc thực hiện những chuyến phiêu lưu ngắn. Nó dành cho những người không coi đơn giá là rào cản lớn nhất.

Đánh giá từ các chuyên gia và cộng đồng

Sự ra mắt của Honda CT125 tạo ra một làn sóng thảo luận sôi nổi trong cộng đồng yêu xe.

5.1. Tiềm năng của CT125 tại Việt Nam

Phân khúc xe scrambler/adventure cỡ nhỏ tại Việt Nam đang phát triển mạnh. Người dùng ngày càng chán các mẫu xe tay ga hay xe số phổ thông giống nhau. Họ tìm kiếm sự khác biệt, và CT125 đáp ứng hoàn hảo điều đó. Dù giá cao, chắc chắn sẽ có một lượng khách hàng trung thành sẵn sàng "xuống tiền" vì giá trị di sản và chất lượng Nhật Bản.

5.2. Nhận định về chiến lược của công ty Honda

Việc Honda mang CT125 về bán chính hãng là một bước đi thông minh. Nó cho thấy họ không bỏ rơi phân khúc xe "ngách", đồng thời dằn mặt các đơn vị nhập khẩu tư nhân (vốn đã bán CT125 từ lâu với giá còn cao hơn). Đây là cách Honda khẳng định: Chúng tôi có tất cả, từ xe phổ thông đến xe chơi.

Tham khảo

• Honda CT125 giá 87,4 triệu đồng: xe số cho người thích phượt trên VnExpress.

• Xe máy Honda CT125 nhập Thái giá hơn 85 triệu, dáng 'phủi' khác gì Yamaha PG-1? trên Báo VietNamnet.

• Honda CT125 chính thức bán tại Việt Nam, giá khoảng 90 triệu đồng trên Mạng xã hội Tinh tế

• Honda CT125 giá bán CT125 2026 chính hãng mới nhất đã được công bố trên Motosaigon.