Mercedes-AMG GT XX Concept - Siêu sedan chạy điện thế hệ mới

Trong bức tranh toàn cảnh của ngành công nghiệp ô tô đang biến đổi không ngừng, ngày 25 tháng 6 đã trở thành một cột mốc không thể nào quên. Đó là thời khắc mà thương hiệu hiệu suất cao Mercedes-AMG đã vén lên bức màn bí mật, giới thiệu đến toàn cầu một tạo tác định hình tương lai: Mercedes-AMG GT XX Concept. Đây không phải là một bản concept thông thường, chỉ dừng lại ở mức độ trình diễn ý tưởng. Thay vào đó, nó là một bản tuyên ngôn hùng hồn, một lời khẳng định đanh thép về tương lai của sức mạnh, tốc độ và sự sang trọng tuyệt đối trong kỷ nguyên điện hóa. Khoác lên mình màu sơn cam Alubeam rực rỡ, một sự gợi nhớ đầy tinh tế đến huyền thoại C111, GT XX Concept là sự giao thoa táo bạo giữa di sản huy hoàng và một tầm nhìn vượt thời gian, hứa hẹn sẽ viết lại định nghĩa về phân khúc siêu sedan chạy điện hiệu suất cao.

Mẫu xe này không chỉ đơn thuần là một bước tiến, nó là một cú nhảy vọt mang tính cách mạng. Với tư cách là sản phẩm tiên phong được phát triển trên nền tảng kiến trúc thuần điện hoàn toàn mới mang tên AMG.EA (AMG Electric Architecture), Mercedes-AMG GT XX Concept mang trong mình những tinh hoa công nghệ đỉnh cao nhất, những công nghệ đã hoàn toàn sẵn sàng để được tích hợp vào các dòng xe thương mại trong một tương lai rất gần. Điều này một lần nữa khẳng định cam kết sắt đá của bộ phận hiệu suất cao từ công ty Mercedes-Benz trong việc không chỉ bắt kịp mà còn dẫn đầu, thống trị cuộc cách mạng xe điện toàn cầu. Mỗi chi tiết trên xe đều là kết quả của hàng ngàn giờ nghiên cứu, phát triển bởi các chuyên gia hàng đầu, nhằm tạo ra một cỗ máy không chỉ nhanh mà còn thông minh và đầy cảm xúc.

Thiết kế vị nhân sinh hay định hình lại chuẩn mực thẩm mỹ?

Ngoại thất của Mercedes-AMG GT XX Concept có thể tạo ra những luồng ý kiến đa chiều, nhưng không một ai có thể phủ nhận sức hấp dẫn mãnh liệt và vẻ ngoài đầy quyền lực của nó. Mỗi đường cong, mỗi mặt phẳng, mỗi chi tiết dù là nhỏ nhất đều được các kỹ sư và nhà thiết kế tính toán một cách tỉ mỉ, phục vụ cho hai mục đích tối thượng: tối ưu hóa hiệu suất vận hành và tạo ra một tác phẩm nghệ thuật di động thực thụ.

1.1. Màu sơn cam Alubeam và di sản từ huyền thoại C111

Điểm nhấn thị giác đầu tiên, gây ấn tượng mạnh mẽ và sâu sắc nhất chính là màu sơn cam Alubeam trứ danh. Đây tuyệt đối không phải là một lựa chọn ngẫu nhiên mang tính thẩm mỹ đơn thuần. Nó là một sự tri ân, một lời tôn vinh sâu sắc gửi đến mẫu xe thử nghiệm huyền thoại Mercedes-Benz C111 từ những thập niên 1970. Tương tự như cách C111 đã từng là một phòng thí nghiệm di động cho các công nghệ động cơ Wankel và diesel tăng áp đột phá thời bấy giờ, Mercedes-AMG GT XX Concept ngày nay cũng đang đảm nhận một vai trò tương tự cho kỷ nguyên điện.

"Màu sơn này không chỉ để thu hút sự chú ý, nó kể một câu chuyện về sự đổi mới và tinh thần tiên phong đã ăn sâu vào DNA của Mercedes." - một chuyên gia thiết kế hàng đầu nhận định.

Sự lựa chọn mang tính biểu tượng này đã tạo ra một cầu nối cảm xúc vô hình giữa một quá khứ huy hoàng và một tương lai đầy hứa hẹn. Nó khẳng định một cách mạnh mẽ rằng, cho dù công nghệ truyền động có thay đổi ra sao, từ động cơ đốt trong sang động cơ điện, thì tinh thần cốt lõi của Mercedes-AMG - tinh thần của sự tiên phong, hiệu suất và đam mê - vẫn luôn bất biến theo thời gian.

1.2. Khí động học chủ động: Khi nghệ thuật song hành cùng hiệu quả

Một trong những thành tựu kỹ thuật đáng kinh ngạc và tự hào nhất trên Mercedes-AMG GT XX Concept chính là hệ số cản gió (Cd) chỉ đạt mức 0,198. Đây là một con số phi thường, gần như không tưởng đối với một chiếc xe có vóc dáng bề thế, sử dụng bộ lốp cực rộng và vẫn giữ lại gương chiếu hậu vật lý truyền thống. Để đạt được kỳ tích này, đội ngũ kỹ sư của Mercedes-AMG đã ứng dụng một loạt các giải pháp khí động học chủ động thông minh, biến chiếc xe thành một thực thể sống, có khả năng thay đổi hình dạng để thích ứng với mọi điều kiện vận hành.

Nổi bật và đột phá nhất chính là thiết kế vành xe khí động học thông minh. Trên mỗi vành xe, năm tấm ốp được chế tác từ sợi carbon siêu nhẹ có khả năng tự động nhô ra hoặc thu lại một cách mượt mà. Cơ chế này hoạt động hoàn toàn tự động, dựa trên nhu cầu thực tế của chiếc xe:

• Khi cần làm mát hệ thống phanh hiệu suất cao: Trong các tình huống vận hành khắc nghiệt như trên đường đua hoặc khi đổ đèo liên tục, các tấm ốp sẽ mở ra. Hành động này cho phép một luồng không khí lớn đi vào bên trong, trực tiếp làm mát và giải nhiệt cho đĩa phanh carbon-ceramic và kẹp phanh hiệu suất cao, đảm bảo hiệu quả phanh luôn ở mức tối ưu.

• Khi di chuyển ở tốc độ cao và không cần làm mát phanh: Trên đường cao tốc, khi hệ thống phanh không hoạt động với cường độ cao, các tấm ốp sẽ đóng lại hoàn toàn, tạo thành một bề mặt phẳng gần như tuyệt đối. Điều này giúp tối ưu hóa luồng không khí chạy dọc thân xe, giảm thiểu lực cản và nhiễu động, từ đó tăng cường hiệu quả sử dụng năng lượng và cải thiện phạm vi hoạt động.

Điều đáng nói hơn cả là cơ chế tinh vi này hoàn toàn không tiêu thụ năng lượng từ bộ pin chính của xe. Mercedes-AMG cho biết một mô-tơ điện siêu nhỏ, lấy năng lượng từ chính động năng được tạo ra bởi chuyển động quay của bánh xe, sẽ đảm nhận vai trò điều khiển hoạt động của các tấm ốp. Mặc dù công nghệ này làm tăng "một hoặc hai kg" trọng lượng không được treo so với vành tiêu chuẩn, nhưng lợi ích khổng lồ về mặt khí động học và hiệu suất làm mát mà nó mang lại là không thể bàn cãi.

1.3. Những chi tiết ngoại thất mang đậm dấu ấn AMG

Bên cạnh màu sơn biểu tượng và bộ vành xe thông minh, Mercedes-AMG GT XX Concept còn sở hữu vô số chi tiết thiết kế đặc trưng khác, khẳng định vị thế và DNA của một cỗ máy hiệu suất cao từ Affalterbach:

• Phần đầu xe: Lưới tản nhiệt Panamericana đặc trưng của AMG vẫn được giữ lại như một dấu ấn nhận diện thương hiệu, nhưng nay đã được chuyển thành dạng đóng kín, tích hợp một hệ thống đèn LED ma trận tinh xảo có khả năng hiển thị các hiệu ứng ánh sáng độc đáo. Hai hốc hút gió cỡ lớn ở cản trước không chỉ tạo ra một vẻ ngoài hầm hố, đầy khiêu khích mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc điều hướng luồng không khí, làm mát các bộ phận quan trọng và tạo lực ép xuống phần đầu xe.

• Thân xe: Các đường gân dập nổi mạnh mẽ, sắc lẹm chạy dọc thân xe, kết hợp hoàn hảo với vòm bánh xe loe rộng, tạo ra một cảm giác cơ bắp cuồn cuộn và một tư thế vững chãi, sẵn sàng chinh phục mọi cung đường. Tay nắm cửa dạng ẩn góp phần tạo nên một bề mặt phẳng lặng, liền lạc, tối ưu cho dòng chảy khí động học.

• Phần đuôi xe: Cụm đèn hậu LED công nghệ cao được thiết kế dạng thanh mảnh, kéo dài toàn bộ chiều rộng của xe, tạo ra một chữ ký ánh sáng không thể nhầm lẫn vào ban đêm. Một cánh gió chủ động được tích hợp khéo léo vào nắp cốp sau, có khả năng tự động thay đổi góc nghiêng để tăng lực ép xuống mặt đường khi xe vận hành ở tốc độ cao, đảm bảo sự ổn định tối đa. Phía dưới, bộ khuếch tán gió cỡ lớn bằng sợi carbon không chỉ là một chi tiết trang trí, mà còn là một thành phần khí động học quan trọng, giúp "dọn dẹp" luồng không khí thoát ra từ gầm xe.

Không gian nội thất: Giao thoa giữa đường đua và tương lai kỹ thuật số

Bước vào bên trong khoang lái của Mercedes-AMG GT XX Concept, người lái ngay lập tức được bao bọc bởi một không gian kết hợp một cách hoàn hảo giữa cảm hứng từ những chiếc xe đua thể thao thuần khiết và công nghệ kỹ thuật số tiên tiến nhất. Đây là một khoang lái được thiết kế với triết lý tập trung hoàn toàn vào người lái, vào trải nghiệm cầm lái hiệu suất cao.

2.1. Triết lý bền vững từ những chiếc lốp xe đua GT3

Một trong những điểm nhấn độc đáo, bất ngờ và đáng chú ý nhất trong cabin chính là việc sử dụng vật liệu tái chế theo một cách tiếp cận vô cùng sáng tạo. Mercedes-AMG đã tận dụng những chiếc lốp xe đua GT3 đã qua sử dụng từ các giải đua khắc nghiệt để làm vật liệu bọc ghế và các chi tiết trang trí nội thất.

Theo công bố chính thức từ công ty, chỉ cần một chiếc lốp xe đua GT3 đã hoàn thành vòng đời của mình là đủ để cung cấp vật liệu cho toàn bộ một chiếc GT XX Concept. Hành động này không chỉ thể hiện cam kết mạnh mẽ về tính bền vững và trách nhiệm với môi trường, mà còn tạo ra một mối liên kết hữu hình, đầy cảm xúc giữa mẫu concept này và thế giới đua xe thể thao khắc nghiệt, nơi những cỗ máy của Mercedes-AMG luôn là một thế lực thống trị.

2.2. Khoang lái kỹ thuật số với màn hình và vô-lăng Yoke

Phía trước người lái là một màn hình siêu rộng, kéo dài gần như toàn bộ chiều rộng của táp-lô, đóng vai trò là trung tâm điều khiển và hiển thị. Màn hình này trình diễn tất cả mọi thông tin từ tốc độ, trạng thái pin, hệ thống định vị 3D cho đến các thông số vận hành chuyên sâu như nhiệt độ pin, công suất tức thời, lực G... Giao diện được thiết kế hiện đại, trực quan và có khả năng tùy biến sâu theo ý muốn của người dùng, mang đến một trải nghiệm kỹ thuật số đỉnh cao.

Điểm nhấn trung tâm của khoang lái, nơi người lái tương tác trực tiếp nhất, chính là chiếc vô-lăng kiểu Yoke (tương tự như cần lái máy bay chiến đấu). Thiết kế đầy táo bạo này mang lại một số ưu điểm vượt trội:

• Tầm nhìn không bị cản trở: Người lái có thể quan sát toàn bộ cụm đồng hồ kỹ thuật số và con đường phía trước một cách dễ dàng nhất.

• Cảm giác kiểm soát trực tiếp: Vô-lăng Yoke tạo ra một cảm giác kết nối cơ học trực tiếp hơn với hệ thống lái. Trên vô-lăng tích hợp đầy đủ các nút điều khiển cảm ứng và các núm xoay vật lý cho phép truy cập nhanh vào các chế độ lái, hệ thống treo, hệ thống kiểm soát lực kéo và các chức năng quan trọng khác. Các lẫy chuyển số vẫn được giữ lại, nhưng có thể chúng sẽ đảm nhiệm chức năng điều khiển các mức độ của hệ thống phanh tái tạo năng lượng.

2.3. Ghế ngồi thể thao: Sự cá nhân hóa ở cấp độ cao nhất

Mercedes-AMG GT XX Concept được trang bị bốn ghế ngồi độc lập kiểu xe đua, với phần khung được làm hoàn toàn từ sợi carbon siêu nhẹ. Thiết kế ghế ôm sát thân người, lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua chuyên nghiệp, mang lại sự nâng đỡ tối đa cho cơ thể khi xe vào cua ở tốc độ cao, giảm thiểu sự mệt mỏi cho người ngồi.

Điểm đặc biệt và đắt giá nằm ở chỗ phần đệm ghế có thể được tùy chỉnh hoàn hảo theo số đo cơ thể của từng khách hàng. Đây là một dịch vụ cá nhân hóa ở cấp độ cao nhất, tương tự như việc may một bộ suit đo ni. Công ty sẽ sử dụng công nghệ quét 3D để tạo ra bộ đệm hoàn hảo cho từng chủ nhân, đảm bảo rằng mỗi người sẽ có được một tư thế ngồi thoải mái và tối ưu nhất, dù là di chuyển hàng ngày trên đường phố hay chinh phục những giới hạn trong trường đua.

Sức mạnh cốt lõi: Nền tảng AMG.EA và cuộc cách mạng về hiệu suất

Nếu như thiết kế và nội thất là những lời tuyên ngôn táo bạo về thẩm mỹ và công nghệ, thì hệ thống truyền động và công nghệ pin chính là trái tim và linh hồn của Mercedes-AMG GT XX Concept. Nền tảng AMG.EA độc quyền mở ra một chương mới, một định nghĩa hoàn toàn mới cho khái niệm hiệu suất của thương hiệu ngôi sao ba cánh.

3.1. Động cơ điện và con số 1.340 mã lực đầy mê hoặc

Mercedes-AMG GT XX Concept được trang bị một hệ thống truyền động điện hoàn toàn mới, sản sinh tổng công suất lên tới 1.340 mã lực. Con số này không chỉ gây choáng ngợp mà còn ngay lập tức đặt GT XX vào một vị thế thống trị tuyệt đối trong thế giới siêu xe điện.

• Mạnh hơn 106 mã lực so với đối thủ trực tiếp là Lucid Air Sapphire (1.234 mã lực).

• Tuy vẫn còn kém hơn một chút so với Xiaomi SU7 Ultra (1.548 mã lực) trên lý thuyết, nhưng sức mạnh của AMG được đảm bảo sẽ duy trì ổn định trong thời gian dài.

Với sức mạnh khủng khiếp này, siêu sedan của Mercedes được các chuyên gia dự đoán có khả năng đạt tốc độ tối đa lên đến 360 km/h. Đây là những con số hiệu suất chỉ thường thấy ở các hypercar hàng đầu thế giới với mức giá hàng triệu đô la, và nay nó đã xuất hiện trên một mẫu xe sedan chạy điện bốn cửa, bốn chỗ ngồi.

3.2. Công nghệ pin 800V và khả năng sạc siêu tốc

Để cung cấp năng lượng cho "con quái vật" 1.340 mã lực, GT XX Concept sử dụng kiến trúc điện áp 800V tiên tiến. Trọng tâm của hệ thống này là một bộ pin công nghệ cao, được AMG tuyên bố là có mật độ năng lượng và khả năng quản lý nhiệt vượt trội so với bất kỳ công nghệ nào hiện có trên thị trường.

• Tế bào pin hình trụ làm mát trực tiếp: Đây là một thiết kế độc quyền mà nhà cung cấp vẫn chưa được tiết lộ. Không giống như các hệ thống làm mát gián tiếp thông thường (làm mát cả cụm pin), ở đây, mỗi cell pin hình trụ được làm mát trực tiếp bằng một chất lỏng chuyên dụng. Điều này giúp tản nhiệt hiệu quả và đồng đều hơn rất nhiều, cực kỳ quan trọng để duy trì hiệu suất đỉnh cao trong thời gian dài mà không bị sụt giảm công suất do quá nhiệt, đặc biệt là khi vận hành trên đường đua.

• Khả năng sạc siêu nhanh: Nhờ kiến trúc 800V, Mercedes-AMG GT XX Concept có thể tiếp nhận nguồn sạc DC với công suất lên tới 850kW. Với mức sạc này, chiếc xe có thể nạp đủ năng lượng để di chuyển thêm gần 400 km chỉ trong vòng khoảng 5 phút. Đây là một bước đột phá thực sự, giải quyết triệt để một trong những rào cản lớn nhất của xe điện là thời gian sạc, đưa trải nghiệm sử dụng xe điện đến gần hơn với sự tiện lợi của xe xăng.

3.3. Âm thanh V8 giả lập: Linh hồn của cỗ máy hiệu suất cao

Một trong những lo ngại lớn nhất của những người đam mê xe hiệu suất cao đối với xe điện chính là sự thiếu vắng âm thanh động cơ đầy cảm xúc. AMG đã thấu hiểu điều này và giải quyết vấn đề một cách triệt để và đầy tinh tế. Mercedes xác nhận rằng chiếc xe sẽ có một hệ thống âm thanh mô phỏng.

Giám đốc điều hành của AMG, ông Michael Schiebe, đã tự hào gọi đây là "chiếc V8 tốt nhất mà chúng tôi từng phát triển". Hệ thống này không chỉ đơn giản là phát ra âm thanh qua loa trong cabin. Thay vào đó, hai bộ loa kép hiệu suất cao được tích hợp thẳng vào hốc đèn pha ở phía trước. Từ đây, âm thanh được tạo ra và truyền ra môi trường xung quanh xe, tạo ra một trải nghiệm âm thanh đa chiều, chân thực và đầy uy lực, mô phỏng hoàn hảo tiếng gầm rít đặc trưng của một khối động cơ V8 AMG trứ danh, mang linh hồn của hiệu suất quay trở lại.

Vị thế trên thị trường và những kỳ vọng

Dù hiện tại Mercedes-AMG GT XX Concept mới chỉ là một bản trình diễn ý tưởng, nhưng những công nghệ được trang bị trên xe đã gần như sẵn sàng cho việc sản xuất hàng loạt. Khi phiên bản thương mại chính thức ra mắt, nó được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt và định hình lại cuộc chơi với các đối thủ sừng sỏ trong phân khúc siêu sedan điện như Porsche Taycan Turbo GT và Lucid Air Sapphire.

Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng, với sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế đột phá, hiệu suất đỉnh cao, công nghệ pin và sạc tiên tiến cùng với di sản thương hiệu AMG không thể lay chuyển, phiên bản thương mại của GT XX có đủ tiềm năng để thiết lập một tiêu chuẩn mới cho toàn ngành.

Mặc dù công ty chưa công bố báo giá hay đơn giá dự kiến, nhưng có thể chắc chắn rằng chi phí để sở hữu mẫu siêu sedan này sẽ phản ánh đúng vị thế đầu bảng của nó. Nó sẽ nhắm đến nhóm khách hàng tinh hoa, những người không chỉ tìm kiếm một phương tiện di động mà còn là một biểu tượng của công nghệ, hiệu suất và sự sang trọng tột đỉnh. Đây là một cỗ máy được tạo ra để dẫn đầu, không phải để đi theo.

Ảnh: Mercedes-AMG