Tái sinh Ferrari Testarossa giá từ 538.500 USD

Trong ký ức của những người đam mê tốc độ thập niên 80, cái tên Testarossa không chỉ là một chiếc siêu xe, đó là một biểu tượng văn hóa, một giấc mơ tốc độ được khắc họa bằng những đường nét táo bạo và động cơ V12 gầm rú. Giờ đây, hãng siêu xe Italy Ferrari đã chính thức làm sống lại huyền thoại đó với một hình hài hoàn toàn mới, một "siêu ngựa" mang tên 849 Testarossa. Đây không chỉ là một sự hồi sinh đơn thuần, mà còn là một cuộc cách mạng, kế nhiệm xứng đáng cho siêu phẩm SF90 Stradale và định nghĩa lại giới hạn của hiệu suất. Với trái tim là hệ thống hybrid V8 tăng áp kép kết hợp cùng ba mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất lên đến 1.036 mã lực, 849 Testarossa đã sẵn sàng viết nên chương tiếp theo cho một trong những di sản vĩ đại nhất của làng xe hơi thế giới.

Một huyền thoại được tái sinh

Cái tên Testarossa, trong tiếng Ý có nghĩa là "Đầu Đỏ", mang một trọng lượng lịch sử to lớn đối với công ty Ferrari. Việc lựa chọn cái tên này cho mẫu xe flagship mới không phải là một quyết định ngẫu nhiên, mà là một lời khẳng định về vị thế và sức mạnh.

1.1. Di sản mang tên Testarossa

Để hiểu được tầm quan trọng của 849 Testarossa, chúng ta cần nhìn lại quá khứ huy hoàng của người tiền nhiệm. Ra mắt lần đầu vào năm 1984, Ferrari Testarossa nguyên bản đã gây chấn động thế giới với thiết kế mang tính biểu tượng của Pininfarina. Những đường xẻ ngang hông độc đáo, được gọi là "lược trứng", không chỉ mang lại vẻ ngoài ấn tượng mà còn có tác dụng khí động học, dẫn luồng không khí làm mát cho bộ tản nhiệt đặt ở hai bên hông xe.

Cái tên Testarossa vốn được kế thừa từ mẫu xe đua Testa Rossa của thập niên 1950, vốn có nắp quy-lát được sơn màu đỏ đặc trưng. Chiếc Testarossa của năm 1984 đã nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất mọi thời đại của Ferrari, biểu tượng của sự sang trọng, quyền lực và tốc độ trong văn hóa đại chúng.

Sự xuất hiện của 849 Testarossa không phải là sự sao chép quá khứ, mà là sự tôn vinh và phát triển di sản đó trong kỷ nguyên mới của công nghệ và hiệu suất.

1.2. 849 Testarossa: Người kế nhiệm xứng đáng của SF90 Stradale

Ferrari 849 Testarossa được định vị là mẫu siêu xe kế nhiệm trực tiếp cho SF90 Stradale, mẫu xe đã đặt nền móng cho kỷ nguyên hybrid hiệu suất cao của Ferrari. Tuy nhiên, 849 Testarossa đã đẩy mọi giới hạn đi xa hơn nữa, từ sức mạnh, khí động học cho đến trải nghiệm lái. Nó không chỉ mạnh hơn mà còn nhanh hơn và hiệu quả hơn trên đường đua.

"Trên đường thử Fiorano của Ferrari, 849 Testarossa nhanh hơn một giây rưỡi so với thời gian 1:19,0 của SF90 Stradale."

Đây là một minh chứng rõ ràng cho những cải tiến vượt bậc mà các kỹ sư của Ferrari đã đạt được. Siêu xe này là sự kết hợp giữa DNA của một huyền thoại và công nghệ của tương lai, tạo ra một cỗ máy không chỉ để ngắm nhìn mà còn để chinh phục những giới hạn tốc độ.

Thiết kế ngoại thất giao thoa quá khứ và tương lai

Ngoại hình của 849 Testarossa không hoàn toàn giống với phiên bản gốc năm 1984, nhưng những nhà thiết kế tại Maranello đã khéo léo lồng ghép những chi tiết mang tính biểu tượng để gợi nhớ về người tiền nhiệm huyền thoại, đồng thời ứng dụng những công nghệ khí động học tiên tiến nhất.

2.1. Cảm hứng từ nguyên bản

Dù không có những đường xẻ ngang hông đặc trưng, 849 Testarossa vẫn sở hữu những chi tiết thiết kế tinh tế gợi nhớ về quá khứ.

• Phần đầu xe: Giống như các mẫu Ferrari F80 và 12Cilindri gần đây, 849 Testarossa sở hữu một chi tiết ốp màu đen bóng ấn tượng, nối liền hai cụm đèn pha. Thiết kế này tạo ra một "gương mặt" liền lạc và đầy tính nhận diện.

• Cản trước: Phần cản trước được thiết kế thấp hơn và góc cạnh hơn, một sự gợi nhớ rõ ràng đến hình dáng sắc nhọn của Testarossa nguyên bản, tối ưu hóa luồng không khí và tạo vẻ ngoài hầm hố.

2.2. Khí động học chủ động đỉnh cao

Hiệu suất của một siêu xe hiện đại không chỉ đến từ động cơ. Khí động học đóng một vai trò sống còn, và 849 Testarossa là một kiệt tác về mặt này. Để tối đa hóa hiệu suất, siêu xe được trang bị một hệ thống khí động học chủ động phức tạp.

• Cánh gió sau chủ động: Một cánh gió lớn phía sau có thể tự động mở ra hoặc thu vào trong vòng chưa đầy một giây, tùy thuộc vào tốc độ và điều kiện lái, nhằm cân bằng giữa việc giảm lực cản trên đường thẳng và tăng lực ép khi vào cua.

• Cánh gió đuôi kép: Hệ thống này được kết hợp với hai cánh gió đuôi kép nhỏ hơn, tích hợp một cách tinh xảo vào cản sau, hoạt động đồng bộ để tối ưu hóa sự ổn định.

Tổng cộng, hệ thống khí động học này tạo ra một lực ép xuống mặt đường lên đến 430 kg ở tốc độ 249 km/h, một con số đáng kinh ngạc và mạnh hơn 50 kg so với người tiền nhiệm SF90 Stradale. Điều này mang lại sự tự tin tuyệt đối cho người lái khi vận hành ở tốc độ cao.

2.3. Hai phiên bản cho mọi đam mê: Coupe và Spider

Ferrari mang đến cho khách hàng hai lựa chọn phiên bản để phù hợp với sở thích cá nhân: Coupe và Spider (mui trần).

• 849 Testarossa Coupe: Phiên bản tiêu chuẩn với cấu trúc mui cứng liền khối, mang lại sự cứng cáp tối đa và trọng lượng nhẹ nhất, là lựa chọn lý tưởng cho những ai ưu tiên hiệu suất tuyệt đối trên đường đua.

• 849 Testarossa Spider: Phiên bản mui trần sử dụng mui cứng có thể thu gọn. Cơ cấu này có thể đóng/mở mui chỉ trong 14 giây ngay cả khi xe đang di chuyển ở tốc độ dưới 45 km/h. Do phải lắp thêm cơ cấu mui xếp phức tạp, phiên bản Spider nặng hơn khoảng 90 kg so với bản Coupe, nhưng đổi lại là trải nghiệm lái xe mui trần đầy phấn khích.

Trái tim hybrid: Sức mạnh bùng nổ của "siêu ngựa"

Điểm nhấn lớn nhất và là linh hồn của 849 Testarossa chính là hệ thống truyền động hybrid plug-in (PHEV) cực kỳ phức tạp và mạnh mẽ, một minh chứng cho trình độ kỹ thuật đỉnh cao của các chuyên gia tại Ferrari.

3.1. Động cơ V8 tăng áp kép trứ danh

Nền tảng của sức mạnh này là khối động cơ xăng 4.0L V8 tăng áp kép, một tuyệt tác cơ khí đã được cải tiến và nâng cấp toàn diện. Riêng khối động cơ đốt trong này đã sản sinh công suất lên tới 818 mã lực, một con số đã đủ để xếp nó vào hàng ngũ những động cơ V8 mạnh mẽ nhất thế giới. Âm thanh gầm rú đặc trưng của Ferrari V8 vẫn được giữ lại, hứa hẹn mang đến những cảm xúc mãnh liệt cho người ngồi sau vô lăng.

3.2. Sức mạnh của ba mô-tơ điện

Hỗ trợ cho cỗ máy V8 là một hệ thống gồm ba mô-tơ điện, bổ sung thêm 218 mã lực vào tổng công suất.

• Hai mô-tơ ở trục trước: Mỗi mô-tơ vận hành một bánh xe phía trước, cho phép tạo ra hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) thông minh và khả năng điều hướng mô-men xoắn (torque vectoring) cực kỳ chính xác khi vào cua.

• Một mô-tơ ở trục sau: Mô-tơ thứ ba được đặt giữa động cơ V8 và hộp số, có nhiệm vụ hỗ trợ tức thời cho động cơ xăng, lấp đầy khoảng trễ của tăng áp và cung cấp thêm lực đẩy mạnh mẽ.

Sự kết hợp này mang đến cho 849 Testarossa một hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian linh hoạt, đảm bảo độ bám đường tối ưu trong mọi điều kiện.

3.3. Hiệu suất kết hợp và những con số ấn tượng

Khi cả động cơ xăng và ba mô-tơ điện cùng hoạt động, Ferrari 849 Testarossa có tổng công suất lên đến 1.036 mã lực. Sức mạnh khủng khiếp này được chuyển hóa thành những con số hiệu suất khiến bất kỳ đối thủ nào cũng phải kính nể:

• Tăng tốc từ 0-100 km/h: Chỉ trong 2,3 giây.

• Tốc độ tối đa: 330 km/h.

Những con số này không chỉ là lý thuyết. Chúng biến 849 Testarossa thành một trong những chiếc xe thương mại tăng tốc nhanh nhất hành tinh, mang lại một trải nghiệm tốc độ thuần khiết và dữ dội.

3.4. Chế độ vận hành thuần điện

Không chỉ là một cỗ máy tốc độ, 849 Testarossa còn là một siêu xe của kỷ nguyên hiện đại với khả năng vận hành thân thiện với môi trường. Xe được trang bị bộ pin 6,5 kWh, cho phép phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 26 km. Trong chế độ này, xe vận hành êm ái, không phát thải, lý tưởng cho việc di chuyển trong các khu đô thị hoặc những lúc không muốn gây sự chú ý.

Khoang lái tập trung vào trải nghiệm đỉnh cao

Bước vào bên trong, nội thất của 849 Testarossa cho thấy một sự thay đổi rõ rệt so với SF90, tập trung nhiều hơn vào người lái và mang đậm cảm hứng từ những chiếc xe đua Công thức 1.

4.1. Thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua

Toàn bộ khoang lái được thiết kế不对称, với các chi tiết bảng điều khiển và cụm trung tâm dường như ôm trọn lấy ghế lái. Điều này tạo ra một không gian riêng biệt, giúp người lái hoàn toàn tập trung vào việc điều khiển cỗ máy mà không bị phân tâm. Mọi chi tiết, từ vị trí ngồi, góc nhìn cho đến tầm với các nút điều khiển đều được tính toán kỹ lưỡng để mang lại cảm giác kết nối hoàn hảo giữa người và máy.

4.2. Sự trở lại của các nút bấm vật lý

Lắng nghe phản hồi từ khách hàng và các chuyên gia, Ferrari đã quyết định đưa các nút bấm vật lý truyền thống trở lại trên vô-lăng. Đây là một sự thay đổi đáng hoan nghênh so với các nút bấm cảm ứng trên những mẫu siêu xe gần đây. Các nút bấm vật lý mang lại phản hồi xúc giác rõ ràng hơn, giúp người lái thao tác chính xác và nhanh chóng hơn, đặc biệt là khi đang vận hành xe ở tốc độ cao.

Cụm cần số trên 849 Testarossa vẫn giữ thiết kế rãnh kim loại đặc trưng, gợi nhớ đến hộp số sàn trên những chiếc Ferrari cổ điển, một chi tiết vừa mang tính thẩm mỹ cao, vừa mang lại trải nghiệm sử dụng thú vị.

4.3. Công nghệ và tiện nghi hiện đại

Bên cạnh sự tập trung vào trải nghiệm lái, khoang lái của 849 Testarossa vẫn được trang bị đầy đủ các công nghệ hiện đại:

• Cụm đồng hồ kỹ thuật số: Một màn hình lớn phía sau vô lăng hiển thị mọi thông tin cần thiết một cách sắc nét và trực quan.

• Kết nối thông minh: Tích hợp sẵn Apple CarPlay/Android Auto và hệ thống MyFerrari Connect.

• Tiện nghi: Sạc điện thoại không dây là một trang bị tiêu chuẩn, mang lại sự tiện lợi cho người sử dụng.

Gói tùy chọn Assetto Fiorano và chi phí sở hữu

Đối với những khách hàng tìm kiếm trải nghiệm đỉnh cao nhất trên đường đua, Ferrari cung cấp gói tùy chọn đặc biệt mang tên Assetto Fiorano.

5.1. Nâng tầm hiệu suất với Assetto Fiorano

Gói Assetto Fiorano tập trung vào hai yếu tố chính: giảm trọng lượng và tăng cường khí động học. Khi lựa chọn gói này, chiếc 849 Testarossa sẽ được:

• Tăng cường khí động học: Trang bị các chi tiết khí động học mạnh mẽ hơn, tạo ra lực ép lớn hơn nữa.

• Giảm 30 kg trọng lượng: Nhờ việc sử dụng rộng rãi các vật liệu siêu nhẹ như sợi carbon và titan.

• Trọng lượng khô chỉ còn 1.570 kg: Biến chiếc xe trở nên nhanh nhẹn và linh hoạt hơn đáng kể, đặc biệt là trong các góc cua.

Đây là lựa chọn không thể bỏ qua cho những tay lái thực thụ, những người muốn khai thác tối đa tiềm năng của "siêu ngựa" này trên những đường đua danh giá nhất thế giới.

5.2. Báo giá và đơn giá khởi điểm từ chuyên gia

Ferrari đã chính thức công bố mức giá khởi điểm cho 849 Testarossa tại thị trường châu Âu. Đây là những con số phản ánh đúng vị thế, công nghệ và hiệu suất mà chiếc xe mang lại.

• Báo giá cho phiên bản Coupe: Từ 538.500 USD.

• Báo giá cho phiên bản Spider: Từ 585.400 USD.

Mức đơn giá này chưa bao gồm các tùy chọn cá nhân hóa và các loại thuế phí liên quan. Đây là một mức đầu tư đáng kể, nhưng hoàn toàn xứng đáng cho một tác phẩm nghệ thuật cơ khí mang trong mình di sản của Testarossa và công nghệ đỉnh cao của Ferrari.

5.3. Các dịch vụ và chi phí liên quan

Sở hữu một chiếc Ferrari không chỉ dừng lại ở việc mua xe. Các dịch vụ đi kèm từ công ty cũng là một phần quan trọng của trải nghiệm. Khách hàng sẽ có cơ hội tham gia chương trình cá nhân hóa Tailor Made để tạo ra một chiếc xe độc nhất vô nhị. Tổng chi phí sở hữu sẽ bao gồm cả các gói bảo dưỡng định kỳ, bảo hiểm chuyên dụng và các phụ kiện chính hãng. Các chuyên gia luôn sẵn sàng tư vấn để khách hàng có thể xây dựng cấu hình chiếc xe mơ ước và lên kế hoạch tài chính phù hợp.

Theo kế hoạch, những chiếc Ferrari 849 Testarossa đầu tiên sẽ được bàn giao đến tay những khách hàng may mắn vào giữa năm 2026, hứa hẹn sẽ tạo nên một cơn sốt mới trong cộng đồng yêu siêu xe toàn cầu.

Tham khảo

• Ferrari Testarossa hồi sinh, giá từ 538.500 USD trên VnExpress

• Ferrari 849 Testarossa chính thức trình làng, siêu phẩm hybrid kế nhiệm SF90 Stradale  trên CafeAuto.vn

• Siêu xe Ferrari 849 Testarossa vừa ra mắt, đại gia Việt chốt hết suất đầu tiên trên Báo VietNamNet

•  Ferrari 849 Testarossa – Siêu xe hybrid hơn 1.000 mã lực trên Công Luận

•  Đánh giá nhanh Ferrari 849 Testarossa trên Tinxe.vn